그동안 완성차를 판매하는 대기업들이중고차 시장에 진출한다는이야기가 떠돌았습니다.하지만 매번 이야기만 나올뿐중고차 시장 진출은 실현되지 않았는데요,이번 달 중순에 드디어 현대자동차가중고차 시장에 진출한다는 소식입니다. 규제도 끝!대기업들이 온다 오랜 기간 동안 대기업들은중고차 사업을 할 수 없었습니다.중고차 매매업이’중소기업 적합 업종’에포함되어 있었기 때문입니다.하지만 2020년 중고차 매매업이중소기업 적합 업종에서 제외되면서현대차는 중고차 시장 진출 계획을 세웠죠.사실 예정대로라면현대차의 중고차 시장 진출은올해 상반기 예정이었습니다.그러나 중고차 시장을 이루고 있는소규모 기업들의 반발,급격한 금리 인상과신차 생산의 정상화 등 여러 이유로대기업의 중고차 사업 시작이미뤄질 수밖에 없었죠. 대기업들은 왜중고차 사업을 하려고 할까? 현대차, 기아 등 국내 내노라하는완성차 대기업들이 중고차 시장에진출을 시도하는 이유는 바로중고차 시장의 규모에 있습니다.국토교통부의 전산 자료에 따르면2022년 자동차 이전 등록 대수는252만 7,819대입니다.168만 5,028대로 집계된 신차에 비해1.5배 이상으로 많은 수량인데요.신차 시장보다 큰 규모를 자랑하니완성차 기업 입장에서는소량의 점유율만 차지하더라도수익을 기대해볼 수 있어서매력적인 시장이라고 할 수 있는데요.나아가 신차 판매와의 시너지 효과와수출을 통한 수익 개선 역시완성차 기업이 중고차 사업에욕심을 내게 하는 요소입니다. 영세한 우리는?VS시장 규모 커져엇갈리는 시장 반응 대기업들이 어느 시장에 진출하면업계에서는 여러 의견이 나오기도 하죠.중고차 시장의 경우대기업이 진출함으로 인해시장 규모의 확대를 기대하는긍정적인 의견이 있습니다.반대로 우려의 시선을표하는 이들도 많습니다.그동안 중고차 매매업이중소기업 적합 업종에 해당했기 때문에현재 중고차 시장을 이루고 있는 것은상대적으로 영세한 중소기업들입니다.때문에 규모와 서비스 측면에서우세한 대기업이 진출하면서경쟁력이 밀릴 것을 우려하는 것이죠. 소비자들의 반응은? 그동안 중고차 시장은업체와 소비자 간 매물 정보가불평등한 일명 ‘레몬 마켓’으로 꼽혔습니다.소비자가 접할 수 있는매물 정보가 부족하기 때문에가격에 비해 낮은 품질의 물건을구매하는 경우가 비일비재했는데요.현대차나 기아 등 대기업들이중고차 시장에 진출하면투명한 정보 제공과 합리적 가격으로시장 건전성이 확보되리라는 기대로반응이 갈리는 업계와 달리소비자들은 전반적으로대기업의 진출을 환영하는 모습입니다. 완성차 대기업 중 가장 먼저중고차 사업 진출을 선언한 현대차는품질 좋은 매물 확보를 위해본격적인 사업 전부터부지런한 모습을 보였습니다.오픈 이후 당분간은 자체 플랫폼을 통해소비자가 구매를 결정하면현대차그룹 매입 단지인 ‘오토허브’를 통해차량이 배송되는 프로세스로 진행 예정입니다.현대차에 이어KG모빌리언스도 올해 중으로중고차 사업을 시작할 전망이며,르노코리아와 GM 역시중고차 시장 진출을 고민하는 상황!새로운 국면을 맞이한 중고차 시장의 미래는어떤 모습이 될지 궁금해집니다. 치킨-피자 본사, 각 가맹점에 연간 3000만원씩 받는다? [BY 유안타증권] 우리가 흔히 프랜차이즈라고 부르는 가맹사업은 가맹본부가 자신의 상품이나 서비스를 … post.naver.com