다낭 국제공항은 베트남 다낭에 위치하고 있으며 시내 중심부로부터 서쪽으로 2km 떨어져 있습니다. 공항은 국제공항으로서 국내선과 국제선을 처리할 수 있는 2개의 터미널을 보유하고 있으며, 2018년에는 연간 1100만명의 승객을 수용할 수 있는 규모로 객실이 확장되었습니다.
다낭 국제공항은 과거에는 북베트남 폭격을 위한 미국 공군의 전진기지로 사용되었던 역사가 있습니다. 이후에는 미국의 고엽제 오염 문제가 제기되었으나 2012년부터 정부가 개입하여 정화 작업이 이루어졌습니다. 2017년에 국제선 제2터미널이 개장되어 역사와 발전 과정이 이어졌습니다.
다낭 국제공항은 2개의 평행 활주로와 다양한 항공기를 수용할 수 있는 시설을 보유하고 있습니다. 또한 신규 터미널이 추가로 개장되어 연간 600만명의 승객을 수용할 수 있는 시설을 갖추고 있습니다.
다낭 국제공항은 2017년에 1100만명의 승객을 처리하며 꾸준한 증가세를 보여주었습니다. 또한 화물 처리량 또한 증가하여 베트남의 항구 및 공항 현황을 대표하는 중요한 공간 중 하나로 자리매김하고 있습니다.
다낭 국제공항은 국제선과 국내선을 모두 운영하고 있으며, 2018년 기준 연간 1100만명의 승객 중 국제선과 국내선이 각각 어느 정도의 비중을 차지하는지에 대한 구체적인 통계가 제공되고 있습니다.
다낭 국제공항은 다양한 국제 항공사와 국내 항공사들이 운행하는 다양한 노선들을 제공하고 있습니다. 이를 통해 국내외로의 다양한 항공 이동이 가능하며, 공항의 발전에 큰 도움을 주고 있습니다.
과거에는 고엽제 오염 문제가 제기되었으나, 2012년부터 정부가 제염 작업에 착수하여 오염 대책을 추진해왔습니다. 이를 통해 공항의 환경 경영 및 안전을 보장해가고 있습니다.
다낭 국제공항은 안전 시설 및 규정을 철저히 준수하여 운영되고 있습니다. 공항 내부 및 주변 시설에 대한 안전에 대한 관리가 철저히 이루어지고 있으며, 이를 통해 승객들의 안전을 최우선으로 고려하고 있습니다.
다낭 국제공항은 지속 가능한 운영을 위해 다양한 노력을 기울이고 있습니다. 환경 친화적인 시설과 서비스 제공을 통해 지속 가능한 발전을 모색하고 있으며, 이에 대한 노력이 꾸준히 이루어지고 있습니다.
다낭 국제공항은 제2터미널 신설 프로젝트를 진행 중이다. 이 프로젝트는 2017년에 시작되어 1억 5천 400만 달러의 투자로 완료되었다. 새로운 제2터미널은 48,000m²의 면적을 가지고 있으며, 연간 600만명의 승객을 수용할 수 있는 규모로 설계되었다. 이를 통해 다낭 국제공항은 더 많은 승객을 수용할 수 있게 되었다.
현재 다낭 국제공항은 제3터미널 건설을 계획 중에 있다. 이미 1,300만 명의 이용객을 달성하며, 증가하는 이용객 수에 따라 제3터미널의 필요성이 대두되었다. 다낭인민위원회는 최근 교통부에 제3터미널 건설을 위한 계획안을 제출했으며, 이를 통해 다낭 국제공항은 더 많은 이용객을 수용할 수 있는 시설을 갖출 예정이다.
또한 다낭 국제공항은 활주로 및 주변 인프라의 개선에도 주력하고 있다. 활주로는 10,000피트(3,048m)의 포장된 평행 활주로(17–35 방향) 두 개를 가지고 있으며, 대형 항공기를 다룰 수 있는 규모로 운영되고 있다. 이외에도 인프라 개선을 통해 항공편 운영의 안정성과 효율성을 높이고 있다.
베트남의 항공 화물 운송은 계속해서 증가하고 있는 추세이다. 특히 코로나19 팬데믹 이후에는 전세계적으로 화물 운송의 중요성이 부각되었고, 베트남에서도 2020년 및 2021년에 화물 운송량이 상당히 증가하였다.
전세계적인 항공화물 시장은 변화와 성장이 이루어지고 있다. 코로나19 이후에는 전자상거래 시장의 성장과 함께 항공화물의 중요성이 더욱 부각되고 있으며, 이에 따라 항공화물 시장의 동향을 주목해야 한다.
베트남 항공사와 외국 항공사 간의 화물 운송 경쟁력은 계속해서 변화하고 있다. 특히 외국 항공사의 시장점유율이 높은 가운데 베트남 항공사의 경쟁력은 상대적으로 낮아지고 있으며, 이에 대한 대응 방안을 고민해야 한다.
베트남은 2050년까지 총 14개 국제공항 및 17개 국내공항으로 구성된 31개의 공항을 갖게 될 것으로 예측되며, 신규 공항 건설 계획이 수립되어 있고 향후 항공 인프라 발전을 준비 중에 있다.
현재 다낭 국제공항을 비롯한 몇몇 공항은 과밀 문제에 직면하고 있다. 이에 대해 베트남 항공부는 과밀 문제를 해결하기 위한 전략을 강구 중에 있으며, 신규 공항 건설 및 기존 공항의 확장 등을 통해 대응하고 있다.
항공화물 운송이 증가함에 따라 항공 인프라는 급격한 변화를 겪고 있다. 이에 대응하기 위해 베트남은 항공 인프라 발전에 중점을 두고 있으며, 항공화물 운송에 대한 대응 방안을 마련 중에 있다.